發動機:“燒挖抱軸”的原因

發布時間:2021-11-24 10:00:44 作者:admin 閱讀量:639

發動機:“燒挖抱軸”的原因


  “燒挖抱軸”試制發動機曲軸與支承其轉動的滑動軸承——曲軸瓦、連桿瓦之間由于潤滑不量而出現干摩擦和半干摩擦,形成高溫,周頸與軸瓦相互燒結咬死,發動機無法轉動的現象。 

  造成發動機“燒挖抱軸”的主要原因有: 

  (1)曲軸的制造質量差。軸頸的表面粗糙度較差,圓柱度精度低,特別是大修時磨削過的曲軸其軸頸表面誤差大,安裝后軸頸與軸瓦的表面配合不好,接觸面過小,難以形成油膜,造成干摩擦。 

  (2)軸瓦的制造質量差。合金材質差,合金材料松動,軸瓦表面粗糙度超差,不能使軸與軸瓦之間形成有效的潤滑油膜。 

  (3)軸承蓋變形,軸瓦背面存在間隙,合金與軸瓦不能完全緊密貼合而松動脫落,遮堵油道,使供油中斷而造成干摩擦。 

  (4)軸瓦安裝不正確,間隙調整不當,接觸面積過大或過小,都會使軸與軸瓦的接觸面難以形成潤滑油膜。 

  (5)軸瓦的禁固螺栓扭矩過小或螺栓防松措施失效,軸瓦松動,造成軸與軸瓦間隙改變,從而影響潤滑。 

  (6)機油泵磨損嚴重或機油泵吸油口濾網堵塞,供油壓力低,機油難以供應到規定的潤滑部位,造成軸瓦干摩擦。 

  (7)機油油道被雜質度塞,使通往曲軸的機油受到阻隔,造成軸與軸瓦干摩擦。 

  (8)機油管路破損,機油循環供應系統壓力下降,機油難以達到規定的潤滑部位,造成干摩擦。 

  (9)冬季冷卻啟動時猛轟油門,機油在低溫黏稠狀態下未能泵松至軸瓦,而軸瓦表面已行程瞬時高溫,造成金屬相互燒熔。 

  (10)發動機嚴重超負荷運轉,出現長時間低速大扭矩工況,因發動機轉速低時機有泵轉速也低,供油量不足,使軸與軸瓦間形成高溫而造成“燒挖抱軸”。 

  (11)發動機油底殼中機油加注量太少,軸瓦得不到有效潤滑而形成干摩擦。 

  (12)因氣缸墊、機油散熱器等損壞而造成冷卻水滲入機油中,使機油乳化變質,黏度降低或完全喪失,軸與軸瓦表面不能形成有效的潤滑油膜,造成較嚴重的干摩擦。 

  (13)燃油系統有故障。燃油霧化不好,燃燒不完全或不燃燒,使燃油沿缸壁流入油底殼而稀釋了潤滑油,導致其黏度顯著降低,也會造成“燒挖抱軸”。 

  (14)嚴冬季節使用黏度過大、凝點過高的機油,或不加選擇的將一些含油增黏作用的添加劑大量的加入機油中,都可能造成機油在油道中流速過慢,不能及時泵送至軸瓦,致使軸與軸瓦之間造成干摩擦。 

  (15)使用劣質機油,使軸頸不能有效的潤滑。 

  由上述造成“燒挖抱軸”的原因知,提高操作手的技術素質、加強發動機的日常保養和例行保養、認真執行設備操作規程、隨時監查發動機的技術狀態,以及發現異常情況及時停機檢查(若操作手不能判明原因,應及時向主管設備的維修人員匯報),就能夠大大的減少這類惡性故障的發生,提高設備的完好率和利用率,發揮設備的最大經濟效益。 


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